【住宿推薦親子】碧蕾全星旅館 - 基督城背包客推薦訂房
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商品訊息描述:
主要設施
- 79 間禁煙客房
- 餐廳和2 間酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 露台
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- 每日客房清潔服務
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- 自助洗衣
- 野餐區
- 烤肉架
- 行李寄存
- 免費無線上網和免費停車
熱情款待
- 冰箱
- 花園
- 陽台
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- Arcade/game room
附近景點
- 位於基督城市中心 民宿快速預訂
- 坎特伯里博物館 (步行 28 分鐘)
- 基督城賭場 (步行 18 分鐘)
- 基督城公立醫院 (步行 36 分鐘)
- 海格雷公園 (步行 37 分鐘)
- 比利街 (步行 1 分鐘)
- 佩格瑟斯招待所 (青年療養中心) (步行 2 分鐘)
- 南十字醫院 (步行 10 分鐘)
- 新攝政街 (步行 16 分鐘)
- 皇家劇院 (步行 17 分鐘)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩會員專屬折扣相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
苗栗續推《石虎保育自治條例》 民間建議棲地分級
2019年01月22日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 鄭雅云報導
去年底苗栗卓蘭鎮在石虎棲地上開發濕地公園的爭議還未了，2019年1月又接連發生三起石虎路殺事件，保育石虎的呼聲沸騰，對地方形成不少的壓力。苗栗縣政府18日召開「苗栗縣石虎保育自治條例」草案說明會，多位議員、民間團體代表及政府有關部門皆前往關心。
多位新世代年輕議員對立法方向表示肯定，並表明會持續監督把關。石虎保育協會也提出民間版本供對照，也建議縣府針對石虎棲地予以分級管理，訂定不同程度的使用規範，盡最大可能兼顧石虎保育和民眾權益。 2019年1月20日苗栗第三隻路殺石虎，在台13線38公里銅鑼鄉路段北往南處。彭國恭攝、授權轉載。 新版條文：刪除縣府「公告」棲地 以學術調查取代
苗縣府2018年5月提出第一版石虎保育自治條例，遭議會以「恐造成公部門以及縣民開發受限」為由退回研議。18日的說明會中，縣府提出修改版本，邀集各界討論，主席農業處處長陳錦俊表示，希望能兼顧生態保育與地方發展，期待修改後的自治條例能在本屆議會順利通過。
相較於去年被退回的第一版「石虎保育自治條例」（草案），苗栗縣府本次提出的版本，刪除由縣政府公告石虎棲地條文，將石虎棲地的定義改為「政府機關委託學術研究調查已知生存本縣石虎會利用之地區」，以公開學術調查結果取代政府公告棲地。此外，新增獎勵在地社區成立石虎保護巡守隊、及對友善環境耕作之補助。
《苗栗縣石虎保育自治條例》（草案）條文。轉貼自苗栗縣議員曾玟學臉書。
出席議員中，包含新上任的宋國鼎、陳品安、曾玟學等年輕議員，皆表示支持目前「要求政府、鼓勵民間」的立法方向，也會持續監督把關。
另一方面，儘管草案中僅針對縣府公辦工程提出規範，對地方社區完全採取獎勵原則，縣議員韓茂賢仍於會中強調「不能接受在私人土地上公告重要棲地」，擔心石虎保育自治條例未來成為民眾開發的桎梏。
韓茂賢表示，上次議會退回草案，他被指責阻礙石虎保育，「其實我和大家一樣愛護動物，但是政府一定要想到老百姓的權益。」 石虎保育協會提「棲地分級」 兼顧私人產權
「其實我能理解韓議員的擔憂，最根本的原因是人民對政府缺乏信任。早期的政治人物，會因為各種理由，把話說得好聽，讓人民配合，但是一旦政策通過，往往直接犧牲人民權益。所以大家會很害怕是不是魔鬼藏在細節裡，無論怎麼解釋都不願意相信。」石虎保育協會秘書長吳佳其於會後受訪時表示。
對此，台灣石虎保育協會也提出民間版草案共同討論，理事長陳美汀指出，民間版除具體明列草案中所涉業務之權責分工，減少模糊空間以外，也建議縣府依石虎族群之分佈狀況，搭配國土計畫將棲地分級；不同等級的棲地有不同程度的使用規範，例如在重要性較低的棲地之上，可以允許較高程度的人為開發。
石虎保育協會顧問陳祺忠補充，協會在苗栗駐點許久，瞭解地方擔心一旦公告棲地，會限縮未來發展的可能，所以才會提出「棲地分級」的想法。「我們知道如果得罪了人，最後都會報應在石虎身上，因此石虎保育協會非常重視私人產權的問題。」
「若希望條例順利通過，跟議員溝通、解釋清楚條例的內容，並請他們將正確的資訊帶回各自的選區，這點非常重要。」陳祺忠於會後受訪時指出，「這次還有近20席的議員沒有出席，包含上次退回條例的林寶珠議員。若無法好好跟議員溝通，即使再次送件也恐怕凶多吉少。」 台灣石虎保育協會提出民間版本。轉載自苗栗縣議員陳品安臉書。 規範公共工程 處罰與否費思量
這次縣府版草案，僅在第五條中規範縣府各級機關興辦公共工程時，應啟動專家諮詢及友善工法之規模及機制，對民間團體、私人土地之開發則沒有規範。
相對的，雖然在民間版石虎保育條例中，有針對縣府機關違反規定者定下罰鍰，但縣府農業處指出，因執法與受罰的單位都是苗栗縣政府，若設罰則，形同將左邊口袋的錢拿到右邊口袋，實質作用不大。
對於是否必須有罰則，民間持保留看法，「不見得一定要有罰則才是好的。」陳祺忠說，在地方人士仍對條例抱持觀望態度之際，要不要納入罰則也是一門學問。他說明，協會內部也曾討論過幾個不同嚴格程度的草案版本，但還是需要回應地方居民的意見。
此外，因為自治條例的法律位階，目前規範對象僅限於苗栗縣政府及其附屬機關，對於鄉鎮市公所尚無強制力，對此會中決議再諮詢苗栗縣法規審議小組意見，希望能將地方自治單位也納入條例規範之中。 參考資料
- 新科議員意見（發表於臉書）：陳品安、曾玟學、宋國鼎、陳光軒
- 台灣石虎保育協會意見
※ 人與野生動物主題報導與行政院農業委員會 林務局合作刊登
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