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下面附上一則新聞讓大家了解時事
男友每次開車…女同事見正宮坐副駕臭臉嗆：妳瘦坐後面
對於許多女性而言，男友或老公若是開車時，副駕駛座是個不容其他女性侵犯的區域。最近就有一名女網友表示，男友有一群很要好的同事，當中包括1名女生，大家很常約出去玩。不過每次出門，女同事都要求坐在副駕駛座，某次男友約她和其他同事一起吃飯，女同事看到她坐在副駕駛座竟然擺臭臉，甚至回程時還要求對方坐後座，讓女網友十分傻眼。
該名女網友在社交網站《Dcard》發文分享，「男友的女性朋友搶著坐副駕」。她提到男友常和幾名同事相約去玩，由於只有男友有車，所以每次出去都是男友開車。當中1名女同事，每次出遊時都堅持要坐副駕駛座，稱說不想跟其他人在後座擠。
女網友表示，某天男友約她和同事一起吃飯，接他們的時候，女同事就主動地開副駕駛座的門，看到她坐在裡面，隨即就擺臭臉還甩門，就和另外2名男同事坐在後座。
就在用完餐後準備回去時，上車之前女同事突然對女網友說，「我可以跟妳換位子嗎？妳比較瘦妳坐後面，不然我覺得很擠！」這時其中1名男同事出聲說「哪有周年慶折扣叫人家女朋友坐後面跟我們擠，妳自己坐副駕的道理！」
更讓女網友傻眼的是，當晚她看到男友的群組，那名女同事提議月底去台中玩，甚至還標註男友能不能別帶女友去，否則她又要坐在後座了。這讓女網友忍不住抱怨，男友的車其實不算小，即便3個大男生坐在後座也還好啊。
女網友抱怨，「不懂女同事到底是不是真的單純不想在後座擠，想到被要求能不能換位子，甚至叫男友下次跟她們不要約我，就覺得很難過，理由只是因為不想要有人坐她想坐的副駕…」最後女網友補充，男友在群組表示他不去了，他覺得女同事的態度很不尊重，而且她不去的話，男友也玩得不開心，女同事看到後就生氣地說「那不然你女友也一起去，我就委屈坐後座囉！」但男友則說，「女友跟他們不熟，出門也會很尷尬，所以就請他們自己去就好。」
其他網友看到這段分享後，就有人不客氣地說「為什麼有車就要載她？」更有人說「下次叫她坐車頂，沒人跟她搶，而且還透天」、「她以為她是誰，妳就直接嗆爆她啊」、「從沒看過這麼白目的女生」。
罷工逼不得已！ 機師工會公開信：籲請支持改善疲勞航班
機師工會華航分會今晨 6 點起展開罷工，突然的罷工行動造成各界譁然，工會表示由於華航公司資方至昨天 ( 7日 ) 下午為止，對工會包括改善疲勞航班等五點訴求，依舊拒絕讓步，工會的罷工行動，將直到工會宣布停止為止。
機師工會表示自 8 日凌晨零點起，工會幹部已分別進駐台北松山機場、桃園工會辦公室與高雄三地，只要報到時間在 8 日上午 6 點之後的會員，一律遵照工會罷工指令，至上述地點繳交證件，「無需請假」。
而集結於松山機場的工會幹部與會員，首先對受到罷工影響的旅客表達最深的歉意，並對往來旅客發放「工會給旅客與社會大眾的一封公開信」，詳細說明罷工理由並尋求支持。
以下為公開信的完整內容：
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作 11 到 12 個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近 100 名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
工會再次說明，被迫選擇罷工這個最後的手段，真的是工會與華航機師所百般不願意。直到宣布罷工的前，工會都還期望華航資方與交通部，能夠接受工會所提出包括「改善疲勞航班」在內的訴求。
工會呼籲同時要求，交通部應儘速出面解決爭議，越快敦促華航公司回應工會訴求，才能越快讓罷工行動落幕，工會絕對不可能為了罷工而罷工，然而，在工會訴求未能獲得真正具體回應之前，工會也絕對不可能輕易停止罷工。
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